В исходном состоянии регулятор давления закрыт. При выкрученном до свободного хода регулировочном винте 1 пилота и подаче среды с входного трубопровода в импульсной обвязке 2, пилоте, в командной полости справа от поршня 3 давление равно выходному давлению редуктора 9. Давление в полости слева от поршня 3 равно выходному давлению. Поршень 3 регулятора перемещается в закрытое положение под воздействием усилия пружины 4.

Необходимая величина давления после регулятора устанавливается вращением регулировочного винта 1 пилота, задавая усилие воздействия пружины 5 пилота на поршень 6 пилота. 

При давлении после регулятора ниже давления настройки, поршень пилота 6 под действием силы упругости, сжатой пружин 5 перемещается влево, открывая канал для закачки газа со входа регулятора, в командную полость, расположенную справа от поршня 3 регулятора давления, и поршень 3 перемещается в левую сторону увеличивая дросселирующую щель регулятора.

Редуцирование рабочей среды происходит за счет ее дросселирования в щели, образованной между клапаном 7 и затвором 8. При давлении после регулятора выше давления настройки, поршень пилота 6 перемещается вправо, открывая канал для стравливания газа из командной полости, расположенной справа от поршня 3 регулятора, уменьшая дросселирующую щель.  Под действием перепада давления поршень 3 перемещается в сторону, обеспечивающую восстановление заданной величины. При этом образуется необходимый зазор между клапаном 7 и затвором 8, обеспечивающий требуемое давление после регулятора.

При достижении равновесия всех сил, действующих на поршень 3, устанавливается определенное равновесное положение при установившемся расходе и заданном давлении после регулятора.

Таким образом, обеспечивается постоянство величины заданного давления после регулятора.

В исходном состоянии регулятор давления закрыт. При выкрученном до свободного хода регулировочном винте 1 пилота и подаче среды с входного трубопровода в импульсной обвязке, пилоте, в полостях над и под поршнем 2 регулятора давление равно выходному давлению. Давление в полости над поршнем усилителя 3 равно выходному давлению. Поршень 2 регулятора перемещается в закрытое положение под воздействием усилия пружины 4. Необходимая величина давления после регулятора устанавливается вращением регулировочного винта пилота, задавая усилие воздействия пружин пилота 5 на поршень пилота 6.  При давлении после регулятора ниже давления настройки, поршень пилота 6 под действием силы упругости сжатых пружин опускается (вид А-А), толкая клапан пилота 8 и открывая канал для закачки среды со входа регулятора, в полость, расположенную под поршнем 3, и поршень 2, клапан 7 и шток 4 перемещается вверх увеличивая дросселирующую щель регулятора. Редуцирование рабочей среды происходит за счет ее дросселирования в щели, образованной между клапаном 7 и седлом. При давлении после регулятора выше давления настройки, поршень пилота 6 и клапан пилота 8 поднимается, закрывая канал для закачки среды со входа регулятора и открывая канал для стравливания жидкости из полости, расположенной под поршнем 3, уменьшая дросселирующую щель.  Под действием перепада давления поршень 2, клапан 7 и шток 4 перемещается в сторону, обеспечивающую восстановление заданной величины давления. При этом образуется необходимый зазор между клапаном 7 и седлом, обеспечивающий требуемое давление после регулятора.

При достижении равновесия всех сил, действующих на поршень 2, 3 и клапан 7, устанавливается определенное равновесное положение при установившемся расходе и заданном давлении после регулятора.

Таким образом, обеспечивается постоянство величины заданного давления после регулятора.

В исходном состоянии регулятор давления закрыт. Поршень 1 прижат к седлу под действием пружины 2. Давления над и под поршнем 1 равны в следствие сообщения этих полостей через жиклер 3, установленный фитинге импульсной обвязки 4 на входном фланце корпуса.  Из входного трубопровода на вход регулятора давления подается регулируемое давление до регулятора. Необходимая величина давления до регулятора устанавливается вращением регулировочного винта 5, задавая усилие воздействия пружины пилота 6 на поршень 7.  При повышении давления до регулятора поршень 7 поднимается, открывая канал для стравливания жидкости из полости над поршнем 1. При этом давление в полости над поршнем 1 уменьшается и поршень 1 поднимается. Редуцирование рабочей среды происходит за счет ее дросселирования в щели, образованной между поршнем 1 и седлом. Под действием перепада давления поршень 1 перемещается в сторону, обеспечивающую восстановление заданной величины. При этом образуется необходимый зазор между поршнем 1 и седлом, обеспечивающий требуемое давление до регулятора.

При достижении равновесия всех сил, действующих на поршень, устанавливается определенное равновесное положение при установившемся расходе и заданном давлении до регулятора.

Таким образом, обеспечивается постоянство величины заданного давления до регулятора.

В исходном состоянии регулятор давления закрыт. Клапан 1 прижат к седлу корпуса под действием пружины 2. Давления над и под поршнем 3 равны вследствие сообщения этих полостей через импульсные трубки и пилот.  Из входного трубопровода на вход регулятора давления подается давление до регулятора. Необходимая величина давления после регулятора устанавливается вращением регулировочного винта 4, задавая усилие воздействия пружины пилота 5 на поршень пилота 6. При низком давлении до регулятора поршень пилота 6 опускается, открывая канал для стравливания среды из полости над поршнем 3. При этом давление в полости над поршнем 3 уменьшается и поршень 3, шток 7, клапан 1 поднимаются. Редуцирование рабочей среды происходит за счет ее дросселирования в щели, образованной между клапаном 1 и седлом корпуса. Под действием перепада давления поршень 3 и клапан 1 перемещаются в сторону, обеспечивающую восстановление заданной величины. При этом образуется необходимый зазор между клапаном и седлом, обеспечивающий требуемое давление до регулятора. При достижении равновесия всех сил, действующих на поршень и клапан, устанавливается определенное равновесное положение при установившемся расходе и заданном давлении до регулятора.

Таким образом, обеспечивается постоянство величины заданного давления до регулятора